重慶鈑金加工技術(shù)是航空航天工程項(xiàng)目的關(guān)鍵組成部分，也是保持機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)特性的關(guān)鍵技術(shù)之一。現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)外殼的關(guān)鍵是金屬板鉚接結(jié)構(gòu)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，鈑金零件約占機(jī)場(chǎng)零件總數(shù)的50%，鈑金武器裝備約占制造加工工藝武器裝備總數(shù)的65%，其制造業(yè)勞動(dòng)力約占機(jī)器勞動(dòng)力總數(shù)的20%。由于機(jī)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和獨(dú)特的精益制造模式，機(jī)場(chǎng)的技術(shù)與一般機(jī)械制造不同。

鈑金加工部件構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)的人體和空氣動(dòng)力學(xué)外觀設(shè)計(jì)。鈑金零件構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)人體的結(jié)構(gòu)和空氣動(dòng)力學(xué)外觀設(shè)計(jì)，具有不同的尺寸、復(fù)雜的外觀、不同的材料選擇、不同的生產(chǎn)量，產(chǎn)品種類齊全。目前，中國(guó)約有6萬(wàn)件用于小型飛機(jī)的金屬板和2萬(wàn)件用于大型飛機(jī)的金屬片。

鈑金加工件外觀復(fù)雜，有嚴(yán)格的質(zhì)量管理和一定的使用壽命規(guī)定。成型零件的物理和技術(shù)性能有相關(guān)規(guī)定。與其他行業(yè)鈑金件相比，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，難度系數(shù)高。鈑金件的生產(chǎn)制造應(yīng)以專業(yè)設(shè)備為主，結(jié)合手工工藝和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。

鈑金件設(shè)備是機(jī)場(chǎng)鈑金加工技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的象征，是生產(chǎn)工藝預(yù)研成果的載體，對(duì)零件成型質(zhì)量起著基礎(chǔ)性作用。機(jī)械設(shè)備研發(fā)周期長(zhǎng)，技術(shù)含量高，項(xiàng)目投資大，社會(huì)發(fā)展需求低，機(jī)械設(shè)備利用率低，機(jī)械裝備升級(jí)緩慢。規(guī)定技術(shù)人員必須具備優(yōu)秀的手工生產(chǎn)技能。

鈑金加工中使用的武器和設(shè)備總數(shù)相當(dāng)多。由于鈑金件加工全過(guò)程變形較大，只能考慮設(shè)計(jì)方案的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理工作復(fù)雜。