重慶鈑金加工是眾所周知的，并簡單地表達(dá)了鈑金自動化控制制造中沖床自動化的三個層次。不銹鋼金屬板是一種加工技術(shù)，目前還沒有對金屬板的明確定義。根據(jù)國外期刊的定義，金屬板可以理解為金屬板的一種綜合冷拉工藝。

鈑金加工的所有或大部分生產(chǎn)過程都使用數(shù)控設(shè)備，如數(shù)控車床、數(shù)控機(jī)床、激光發(fā)生器、切割機(jī)、數(shù)控剪切機(jī)等。它可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的產(chǎn)品精度，并減少新產(chǎn)品的開發(fā)時間。它可以立即從繪圖過渡到產(chǎn)品的數(shù)字化生產(chǎn)。適用于小批量生產(chǎn)的多級智能制造系統(tǒng)。

數(shù)控機(jī)床和鈑金機(jī)械設(shè)備一應(yīng)俱全。然而，如果它們是大的、中的或小的，我們可以自己制造，所以我們不能完全考慮進(jìn)口。那么問題來了，大家都在談?wù)摂?shù)控機(jī)床鈑金，但是數(shù)控機(jī)床鈑金的應(yīng)用范圍是什么呢？鈑金加工作為一種高精度的制造方法，基本上可以切割所有原材料，包括二維或三維切割。在汽車制造業(yè)，在車頂車窗等內(nèi)部空間設(shè)計中切割平行線的專業(yè)性已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。

數(shù)控機(jī)床鈑金專業(yè)適用于切割獨(dú)特的航空材料，如鈦、鋁型材、鎳基高溫合金、鎳鐵合金、不銹鋼板、氧化鈹、復(fù)合材料、塑料、陶瓷和人造石英。金屬板材加工的航空航天部件包括汽車發(fā)動機(jī)火焰管、鈦薄壁盒、機(jī)場框架、鈦皮、飛機(jī)機(jī)翼長桁架、汽車尾翼壁板、直升機(jī)主旋翼飛機(jī)、航天器陶瓷隔熱瓦等。目前，金屬板材加工非常重要或切割常見的金屬材料，如不銹鋼板、不銹鋼板、鋁板等，因?yàn)檫@些都是日常生活中常見的商品化合物。數(shù)控機(jī)床鈑金不能切割任何金屬復(fù)合材料，而貴金屬等有色金屬都是其缺陷。解決這種金屬復(fù)合材料只能被看作是困難的。